大阪日暮綴

●「フェルメール　光の王国展」 ～阪急百貨店　ギャラリー～

　週刊文春に軽妙なコラムを書いている生物学者、福岡伸一ハカセの発想でフェルメールの精密複製画を制作、公開する展覧会です。それだけならフツーのことなので、精密複製＋原画制作時の色調再現という試みも加えた。300年前の色彩はこうだったかも・・と推理しての復元です。よって、古い絵にありがちな色彩の「くすみ」が取り除かれ、鮮やかな色調の絵になっています。創造的コピーというわけです。こんなに優れた贋作技術、いや印刷技術を持つ会社なら、ニセ一万円札づくりなんか朝飯前でありませう・・と、しょーもない妄想にとらわれるのでありました。

複製品ばかりの展覧会に何ほどのネウチがあるのか、という、まともな考えも分かりますが、そこんところは割り切って、全作品が見られることと、時代背景や描画のテクニックなどを学ぶには良い企画だと思います。一枚の絵に込められた寓意の数々を知るだけでも楽しい。ゲージツの鑑賞より、フェルメールという画家の世界観を学ぶ機会になります。

会場は空いていたので、一点ずつ顔を近づけて食い入るように見つめても他人迷惑にならずに済む。本物の展覧会では不可能な鑑賞ができます。そして、あらためてフェルメールのものすごいテクニックに驚きます。小さい作品なのに、一年に２～３点しか描かなかった（描けなかった）理由も納得できます。ダビンチとはスタイルの異なる完全主義者と言えるでせうか。（ダビンチは完全をめざしながら、途中で放り出した作品が多い）

人気抜群の「真珠の耳飾りの少女」以外で一番のお気に入り作品は何か、と尋ねられたら、駄目男は「絵画芸術」を挙げます。こんな「好み」が言えるのも、全作品が揃っているからです。
　4年がかりで各地に分散している作品を見て回り、どうしたらフェルメールの魅力を多くの人に伝えることができるかを考え、具体化した福岡ハカセと再現した技術者の方々に「ご苦労様」の気持ち多々です。

（注）ハカセが実際に目にしたのは３７作品中３４作品。残り3点のうち2点は個人蔵のため見ることができず、1点は盗難にあって行方不明。
また、真贋が問題になった作品もある。なお、会場では、フラッシュを使わなければ、撮影は自由です。チケットは1000円。（6月27日）

■当展の案内
http://www.hankyu-dept.co.jp/honten/img/130626/vermeer.pdf

■ここに作品の解説と画像があります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%AE%E4%BD%9C%E5%93%81



会場風景
 



真珠の耳飾りの少女
 




レースを編む女
 



クローズアップ
 



駄目男がお気に入りの「絵画芸術」
 


会場の一角に「手紙を書く女と召使い」に描かれている部屋を再現してある。
 



作品ではこう描かれている

作品と同じアングルで見ると・・天井にエアコンは余計ですけど。

閑人帳

●空港客置き去り事件　阪急はガチンコ勝負に出た

　当ブログ、6月21日の記事で紹介したこの件、早くも第一回口頭弁論が仙台地裁で行われ、阪急側は「男性の安全確保と円滑な旅行遂行のため尽力した。注意義務違反はない」と請求の棄却を求めた・・とのことです。（下の記事参照）

　阪急側は暗に「男性はウソをついている」と。不当な請求は取り下げてほしいと述べました。男性の「飛行機のチケットやホテルの手配は自分でした」の言い分とまったく違っています。さて、結果は？　海外旅行が趣味の人には看過できない裁判の行方です。阪急の背負う難儀は、裁判に勝っても負けても企業イメージの低下が避けられないことでせう。勝てば「なんと薄情な会社か」と非難され、負ければ「ざまみろ」と罵られる。とても辛い立場になってしまいました。

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引用元記事
■英空港置き去り　阪急交通側、棄却求める　～仙台地裁～
 　　　　　　　　　　　　　　　　（河北新報社　6月27日）
 
　添乗員付きの欧州ツアー旅行で英国のヒースロー空港に置き去りにされ、精神的苦痛を受けたとして、仙台市若林区の５０代男性がツアーを計画した大手旅行会社阪急交通社（大阪市）に慰謝料など計４０万円の損害賠償を求めた訴訟の第１回口頭弁論が２６日、仙台地裁であり、阪急交通社側は「男性の安全確保と円滑な旅行遂行のため尽力した。注意義務違反はない」と請求の棄却を求めた。

　男性側の訴えによると、ことし１月、ヒースロー空港で帰国手続きをした際、男性と女性添乗員、女性客の計３人が無作為で手荷物の再検査を受け、添乗員と女性客は先に終えて搭乗ゲートに移動。添乗員は成田空港行きの航空機に移った。

　男性は再検査を済ませてゲートに駆け付けたが、出発に間に合わなかった。添乗員は携帯電話で男性に「飛び立つので、もう乗れない。頑張って帰ってきてください」と伝えたという。

　阪急交通社側は答弁書で「添乗員は再検査を早めるよう交渉し、ゲートでは『必ずもう一人を待ってほしい』と強く要望して機内に入った。機内ではゲートを閉じる旨のアナウンスが流れ、強硬に抗議したが『機長の判断。他の客を待たせることもできない』と回答があった」と経緯を説明。「添乗員は男性が搭乗できないと認識した時点で現地の会社に連絡し、会社は男性と連絡を取った。不明な点などをケアする旨を話し、会社の指示で航空機の変更やホテル予約も行われた。阪急交通社は男性の旅程を管理していた」と指摘した。男性側が主張する電話の内容は否認した。
 
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/06/20130627t13021.htm

ウオーキング・観光

●京都水族館

　梅小路公園の北東端にある京都水族館を見学。オープン当初は大行列ができたようですが、今は混雑なし、しかし、小中学生の団体見学が多くて賑わっています。チケット代は2000円ナリ。

　となると、どうしても大阪の海遊館と比較されてしまいます。だから、満足度を高めようと、狭い建物なのにめいっぱい展示に工夫しています。スケールは海遊館の三分の一くらいですが、見学の最終コースでイルカのショーを見せることで海遊館コンプレックスを帳消しにしてる感じ。ガイドさんも愛想がよくて好印象の見学でした。ハコモノ企画としては成功と言えます。（6月18日）


鴨川水系の生き物を展示

 



大水槽
 



クラゲの水槽
 


イルカのショー。観客代表と握手します。

豪快にジャンプ

大阪日暮綴

●一心寺で「ジャカランダ」を拝見

　6月22日、長居植物園の記事で「満開のジャカランダに出会ったことがない」と書いたところ、きなこさんから一心寺（天王寺区）の境内で咲いていますとの情報あり。
　梅田でのランチ会食の帰り道に立ち寄ると、散り始めでしたが、きれいなジャカランダに出会えました。境内に４～５本あります。熱帯産なので、日本の気候とは少々なじみにくいのかも知れませんが、何十本かまとまって植えると、さぞかしきれいでせう。ただ、幹や枝はくねくね型で樹形としてはスマートではありません。説明版には「のうぜんかずら科」とあり、それならくねくね型は納得です。（6月25日）

 



親戚の「のうぜんかづら」も見頃です
 



花の長さは４センチくらい
 



拝借画像・・・　南アフリカ？　ジャカランダの並木道
 

読書と音楽の愉しみ

●最近の演奏会から

大フィル６月定期演奏会（第４６９回）

ベートーヴェン　ヴァイオリン協奏曲ニ長調

　よく知っている曲は、それゆえにウカウカ聴いてしまいがちで、今回もそんなふうに聴いていたところ、なんだか演奏時間がやたら長いことに気づきました。ふつうは４５分くらいなのに、ゆうに５０分は超えていました。はて、これはどうしたことか。別にテンポが遅いというのでもないのになあ・・。もしや、カデンツアが長かったのかも知れない。しかし、結局わからずじまいです。よく知ってる曲でもシッカリ聴きなさい！　ハンセー、であります。


独奏は大フィルのコンサートマスター、崔　文洙。ソリストとして聴くのは初めてでしたが、独奏者としてなんの遜色も無く、堂々たる弾きっぷりで拍手喝采。いずれはソリストとして活躍すると思います。
　楽器は１６６１年製、ニコラ・アマティ。３５０年昔につくった道具を現在も商売道具として使ってる・・これって、すごいことですね。こんな商売って他にあるかしらん。千利休が愛用した茶碗などと違って、楽器は「動態保存」ですから、メンテナンスの困難さはケタ違いに大きい。本当にすばらしい文化遺産の活用です。

で、アマティとストラディヴァリウスとの違いは？　となれば、ストラドのほうが音量が大きいことと、音色に「色気」があること、これが駄目男の印象です。むろん、アマティだってすばらしいですが。ヴァイオリンの音の色気ってなんやねん？・・説明出来る言葉が見つからない。
　アンコールで弾いた、バッハ「無伴奏ヴァイオリンソナタ第一番」も ほれぼれする名演でした。


高齢化は指揮者の世界にも及んで、座って指揮する演奏会にもすっかり慣れてしまいました。本日のレオン・フライシャーも８５才とかで、足元がおぼつかない。だから指揮もヨタヨタ、ではなく立派な棒さばきで、ラベルの「クープランの墓」ウオルトン「管弦楽のためのパルティータ」の２曲をこなしました。（６月21日　ザ・シンフォニーホール）

大阪日暮綴

●「都会の秘境駅」は健在　　　～南海・汐見橋線　木津川駅～

　図書館からの帰途、ふと思い立って、南海・汐見橋駅から乗車、木津川駅で降りました。この駅、２，３年まえに紹介したことありますが、雰囲気は全く変わっていません。富士山やないけど「文化遺産」にしたい秘境駅（笑）です。

一日の利用者８８人（2007年）と言う数字は、大都市のまん中にある駅とは信じがたい。駅前が未舗装というのも、常識的にはあり得ない光景です。なのに、ちゃんと自動改札機が設置してある。
　人気沸騰、グランフロントとハルカスとの間に、時間が止まったようなこんな風景がある。一人きり、ホームへ降り立った瞬間から、なんかドラマの主人公になったような気になりますよ。

 

大阪日暮綴

●アジサイ、今年は不調・・・長居植物園

　今が見頃、と思って出かけたら、いつもの華やかなシーンはなく、花は例年の三分の一くらいしかありません。５月の少雨と先日の異常高温が災いしてるみたいですが、こんなことは珍しい。もしや、この公園だけの不調かも知れないけど、ガッカリです。
　バラ園裏手の熱帯産の花はきれいに咲いていました。日本ではまだ数が少ない「ジャカランタ（日本名＝紫雲木）」は散ったあとでした。ザンネン。これの満開に一度も出会ったことがない。



 



タイサンボク　大きいのは直径２０センチくらいある

カンナ
 



ヒシバデイゴ
 



アメリカデイゴ

閑人帳

●他人事ではない、阪急交通社の「客置き去り事件」のまとめ

　　　　　　　　
　　　　　　　　阪急交通社のネットＣＭ
          　　
　　　 故国に届かない旅もございます（駄目男）


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  発端は「河北新報」というローカル紙が報じた、地味なニュースだった。今年１月、仙台在の男性が阪急交通社のヨーロッパツアーに参加し、ロンドンから帰国の途につくとき、荷物検査が手間取って搭乗が間に合わなかった。そのとき、先に搭乗していた添乗員は男性の携帯電話に「飛び立つのでもう乗れない。頑張って帰ってきて下さい」と伝え、置き去りにして帰国した。
　男性は翌日の便で、自己負担で帰国した。その費用を阪急交通社に支払ってほしいと申し入れたが「会社に過失はなく、金銭の補償はしない」と言われた。これは承知できないと男性は阪急相手に訴訟を起こした。

すでにご存じの方が多いと思いますが、顛末のあらましは以上の通りです。産経や週刊朝日が再取材して報じたために、情報が拡散し、阪急はネット上で集中砲火を浴び、株主総会で社長が反省の言葉を述べるハメになった。社長や幹部が鈍感人間だと、小さなボヤで済んだはずの火事が大火事になるという例です。裁判はたぶん和解勧告がだされ、金銭でケリがつくと予想されますが、阪急交通社が被ったイメージダウンは計り知れない。仙台支店の売り上げはガタ落ちになるでせう。

大事件ではない。しかし、記事の読者の多くは「もし自分が同じ目に遭ったら」と想像する。置き去りにされ、ボーゼンとする自分の姿を頭に描けば、なんで小さな事件であり得ようか。トホホ×１万倍くらいのショックです。

　この男性の場合、英語がほとんど話せない。だから空港の係員とのやりとりは出来なかったと察します。大いなる救いは余分のお金を持っていたこと（自己負担で約１２万円払った）　もし、現金もカード残金もちょびっとしか残っていなかったら・・ゾッとします。気の弱い人なら、よよと泣き崩れる場面でありませう。阪急交通社はロンドンに営業所を置いてないから、男性は旅行の行程表に記してあった代理店に電話して（しかし、日本語は通じなかった）なんとかホームレス状態は免れた。こんな場合、最後は日本大使館に泣きつくことになるのでせうか。

冷静に見れば、担当添乗員にも言い分が多々あり、会社も約款その他、ルールを詳細に調べた上で「責任はない、補償もしない」と判断したと思います。男性側にも全く瑕疵がなかったのか、不明です。

　そういう事情を勘案しても、阪急の態度はとても納得できないと読者の多くは考え、阪急はボコボコにされました。検索のヒット件数からみると、掲載記事数が１０万件くらいあり、一記事を１０人が読んだとして、１００万人がこのニュースを知ったことになる。新聞、週刊誌の読者も含めると５０万くらい上乗せの数字になります。さらに、読者が回りの人に「阪急はえげつない会社や、あんなとこ使うたらアカンで」と言いふらせば・・。このオソロシイ情報拡散を予測出来なかった幹部の鈍感さ、見事であります。　なおマズイことに、この件は「阪急交通社　Wikipedia」に掲載されてしまった。（最後の項目「裁判」に掲載）

■阪急交通社 Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%A4%BE

普通に、世間の何たるかをわきまえている人なら、たとえ、法的に会社には責任がないと判断しても、相手が自社のお客様であれば、実費（ホテル代、航空券代、臨時に雇った通訳代　計１２万円）＋αのお金と菓子折を持参して「このたびは・・何とぞ穏便に」と頭を下げれば、一件落着するでせう。（男性も過大な要求はしていない） こんな営業のイロハを怠って「サービス業」と言えるのか。

社長の話では添乗員の対応に問題があったと。しかし、切羽詰まった状況の中で、ぎりぎりの判断を強いられたあげくの「置き去り」。もし、添乗員が飛行機から降りて男性のサポートに行けば、飛行機は添乗員なしで飛び立ってしまう。これも大問題でせう。そんな状況において、冷静かつ最良の判断をせよというのも、なかなか酷いことであります。

　会社の「責任はない」発言の背景を推し量れば、空港の荷物検査が厳しくても、そこで生じるトラブルはツアー会社、阪急の全く関知しないことであり、それをいちいち会社の責任に転嫁されてはたまらない。こういう理屈だと思います。だから「阪急の関知しないトラブルによって、客が置き去りにされても責任は負わない。補償もしない」となります。

一見、スジが通ってるように思えますが、これでツアー客は納得するでせうか。こういうツアーは、客の皆さんは添乗員の世話が一番の頼りで、添乗員の指示に従えばスムースな旅ができると信じているはずです。ならば、添乗員（会社）の最大の責任と義務は、お客さんを無事に最終地へ引率することではないのか。その基本のキの信頼関係を、自ら壊してしまった。阪急の言い分が正しいなら、全員無事に帰ることは保証できません、というツアーになる。

阪急交通社の社長は株主総会で弁明し「添乗員教育の徹底を」と述べたが、これまた悪評サクサク。添乗員はほとんど外部からの契約社員だし、これでは添乗員に全責任を押しつけていることになります。コストカットによる、無理なスケジュールなど、会社側にも責任はあるのに、それらは「問題なし」だと言った。かくして、阪急交通社の評判はますます悪くなった。今はひたすら身を縮めて＜人の噂も七十五日＞の過ぎるのを待っているでありませう。この社長さんは自分が大手サービス企業の責任者であることを９５％忘れている。

生まれてこの方、一度も添乗員付きの旅行をしたことがない駄目男ですが、それでも、この置き去り男性の、顔面から汗が噴き出すような不安、焦燥感は想像できます。もし、自分がこんな目にあったら、帰国してからも何度も夢を見てトラウマになってしまいそうです。（６月２１日）

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引用・参考記事・・・・（河北新報はすでに削除）

■団体ツアーなのに一人置き去り　コストカットで客が後回し？
〈週刊朝日〉dot. 6月14日(金)11時32分配信

　現地の言葉がわからない国に行くなら、「添乗員付きツアー」が安心で心強い――そう思って利用する人も多いはず。それだけに驚きの事態が起きた。今年1月、英国の空港でツアー客A氏が置き去りにされていた。そして旅行会社は「過失はない」と言うのだ。中高年を中心に人気の添乗員付き海外ツアーには、盲点があった――。
 
　添乗員の経験を持つ観光ジャーナリストの千葉千枝子さんは、「添乗員の安全管理や対応には問題があると思います」と、ばっさり。次のように指摘する。
 
「ギリギリの旅程でツアーを催行している旅行会社はほかにもあります。アクシデントひとつで、A氏のように乗り遅れることは十分考えられる。20年ほど前から、旅行業界の価格競争は激化しており、極限までコストカットされていれば、万一の費用や旅程、現地要員に余裕がない。とくに格安ツアーは、経験の浅い契約添乗員にツアー運行の全責任を課していることが多く、『お客様』が後回しになりがちなのが実情です」
 
　A氏のトラブルがメディアで報じられた直後の6月7日、A氏の訴訟代理人の斉藤隆男弁護士のもとに、「私も同じ目に遭った」との相談が寄せられたという。斉藤弁護士はこう話す。
 
「かつて高嶺の花だった海外旅行もずいぶん手軽になりました。しかし、品質面はまだ過渡期にあるようです。“安かろう悪かろう”ではいけないのであって、とくに緊急時の安心と安全の確保は品質の最低ラインです。旅行会社はこれを保障する義務があります」
 
　残念ながら、現状の海外ツアーは玉石混交だ。価格や渡航先も気になるが、品質もしっかり見極めたい。※週刊朝日 2013年6月21日号

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■添乗員の教育徹底を　阪急交通社社長がツアー参加者置き去り問題受けて
　2013.6.14 14:33 　ＭＳＮ産経ニュース

　阪急交通社（大阪市）の生井一郎社長は１４日、ツアーに参加した仙台市の男性が英空港に置き去りにされたトラブルに関し、「添乗員の教育を徹底したい」と述べ、全社で再発防止策を徹底する考えを示した。阪急交通社の親会社、阪急阪神ホールディングスが大阪市内で開いた株主総会で説明した。

　男性は添乗員に「頑張って帰ってきて」と言われるなど精神的苦痛を受けたとして、阪急交通社に慰謝料などの損害賠償を求めて提訴。生井社長は「添乗員の発言に問題があった」と述べ、不適切な対応があったことを認めた。空港での乗り継ぎ時間など、ツアーの設定については「問題はなかった」と語った。

　男性は５月１７日付で４０万円の損害賠償を求めて仙台地裁に提訴。訴状によると、男性は１月、欧州ツアーに参加。中継地の英ヒースロー空港で搭乗検査が長引き、日本への帰国便に搭乗できなかった。

ウオーキング・観光

●ミュージアム巡りの旅　ソーカツすれば・・・

楽しい１０日間はあっという間に過ぎて、財布空っぽになって、ただいま蟄居、謹慎中の身であります。トホホ。それはともかく、今回の旅での「楽しかったシーン、ベスト５」を選べば・・

１ーニッカウイスキー余市蒸留所のシングルカスク試飲

２－プライスコレクション鑑賞（岩手県立美術館）

３－横山大観「焚き火」との出会い（熊本県立美術館）

４－青森「りんご茶屋」の津軽三味線ライブ

５－鹿児島「かごっま屋台村」の酒肴

という感じ。次点は八甲田山の雪中ハイキングかな。大切なお金を、こんなしょーもないことに使ってしまったのか、ぐぬぬ・・と、嘆く人もいるかもしれないけど、ひととき、ハレ（非日常）の時間と空間に身を置いて心身リフレッシュできたように思います。ワシならこんなテーマでもっと楽しい旅をするぞ、と考えるヒントになれば幸いです。

山歩きとちがって、ほとんど都市から都市への移動だから、一日中いろんな人と接触しますが、今回は対人サービスで不愉快な思いをしたことは一度もありませんでした。乗り物のなか、駅員、タクシーの運転手、ミュージアムの係員、酒場の隣客、従業員、ホテルのフロント、道を教えてくれた住民の方々、出会ったすべての皆さんに感謝します。

・・というわけで、カビの生えそうな「日常」生活に埋没している方は、ちょっと風穴をあけるべく、小さな旅をしてみませんか。おなじみ「青春１８キップ」でのんびり田舎をめざすもよし、近頃は長距離バスも安価なので面白いプランができるかも知れません。（６月２０日）


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小樽駅～鹿児島中央駅　乗車券　よいお土産になりました。

　　　　　　　　　　　　　　使用前

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　使用後
 

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その１１（完）～

桜島観光・仙巌園・尚古集成館　見物

  ６月９日、最終日はお上りさん観光です。昨夜の雨は上がって、暑くも寒くもない行楽日和り。午前中は桜島観光で、フェリーで渡り、アイランドビューという小型バスで、約１時間の展望台巡りをします。山頂にかかった雲がとれず、間近で山の全貌を眺めることはできませんでしたが、なかなか快適なドライブでした。

　桜島は噴火という大災害の発生源であり、しかし、観光の目玉でもある、なんだか付き合いの難しい山で、地元としては、ひたすらおとなしくしてほしいとお祈りするしかありません。町のあちこちで見かける「克灰袋」は、平穏に慣れすぎたらアカンで、という警告の意味もあるのでせう。
 

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利用した「アービックホテル」にはトレインビューという、鉄ちゃん愛用の部屋があり、ここしか空いてなかったので使いました。フロントで駅発着の時刻表をくれます。今回の旅で一番高価な６０００円。しかし、ランドリーが無料なので、実質５７００円という価格になります。
 


フェリーで桜島へ。わずか１５分ほどで着きます。
 


小型のバスで見晴らしのよいコースを巡ります。
 


フェリー乗り場近くの公園には足湯がある。源泉に近いところは熱くて入れない。向こうの建物は国民宿舎。
 


２００４年、長渕剛が溶岩台地の特設広場で７万５千人を集めてコンサートを開催。これを記念して「叫び」と題する石像がつくられた。

湯ノ平展望所で１５分休憩します。
 


山頂に雲がまとわりついて、見慣れた桜島とは思えないシルエットに。
 


昭和６１年の大爆発を報じる新聞（山麓の資料館にて）
 


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仙巌園・尚古集成館　見物
　これも鹿児島観光の目玉、歴代藩主、島津家の別邸で、海に面して広い庭園があり、京都の庭のように侘びだのさびだの言わない開放的なつくりです。なんせ、桜島を庭の築山に、錦江湾を池泉に見立ててという豪快な設計だから、コマイこと言うなよ、って感じですね。燈籠のサイズもバカでかくて、笠石の大きさは畳８畳ぶん、日本一らしいです。

これで庭の前が白砂青松の浜辺だったらどんなにすばらしい景観でありませうか。残念ながら、国道とJRの線路が邪魔をしています。島津の殿様がこれを見たら、頭かきむしって嘆くでありませう。
　
　尚古集成館は大いに期待したのですが、展示物が少なくて少々期待はずれでした。イギリスの産業革命時代の機械があり、ちょんまげの時代にこんな機械を使っていたなんて信じられない思いです。
　明治維新において、江戸から見たらド田舎である薩摩藩が常にエラソーな態度でおれたのは、この先進性ゆえです。ヤミ貿易で稼いだたっぷりの資金と最新型の武器をそろえて徳川幕府何するものぞ、と上から目線で世情をみていた。

これで予定のスケジュールを全部こなして、鹿児島発１６時４３分発の「さくら」に乗車、２１時３０分、無事、自宅へ戻りました。

仙巌園庭園
 



人気スポットなので団体客が続々来園します。
 



こんな大砲で英国艦隊と撃ち合った。結果は「ボロ負け」「五分五分」「善戦」いろいろな説がありますが、アチラの大砲の性能の良さを認めて仲直り、英国から武器を買うことになります。

 



大きさ日本一の石灯籠。畳８畳の大石をどうして持ち上げ、乗せることができたのか。
 



「猫神」という小さい祠があります。「犬神」って聞いたことあるけど、猫ははじめてです。
 


 



尚古集成館　西洋式の「工場」をつくって一挙に近代化をめざした。
 



降灰処分専用の袋。レジ袋では破れて役立たないので、厚手の丈夫な袋を配っている。この袋で出せば無料で回収してくれる。

 



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊（完）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その１０～　のつづき

熊本県立美術館
　城内の二の丸、静かな森のなかにあり、昨日訪れた福岡市美術館と同じく、前川國雄の設計。高さを樹木より高くせず、森に埋もれたようなたたずまいです。ここでも常設展のみ拝見。


ランチはテラスでコーヒーとサンドイッチを
 

　細川コレクションの部屋に入って最初に目に入ったのが、横山大観の「焚き火」。おおーーっ、目が点になりました。まさか、ここで出会えるとは。疲れがいっぺんに吹き飛びました。

　今まで作品の感想などかいもく書きませんでしたが、ここではウンチクを少々。題名は「焚き火」とあるけど、これは「寒山拾得図」の横山バージョンです。寒山拾得とは人名で、寒山（かんざん）と拾得（じっとく）という男の名前。実在したのかしないのかはっきりしない、おそらくは伝説の人物で、世俗を避けて山の中に住み、食うや食わず、衣類はボロボロという、ホームレスふうの人物でありながら、実は高僧だった、思想家だった、いや、仏の化身だといろいろ解釈されています。

この、外見は乞食同然である・・しかし、実は偉大な人物かもしれないという、なんか、ようわからん人物像が絵描きたちの想像力を大いに刺激しました。ワシならこんな人物に描いてみせると、いろんな寒山拾得像が生まれました。「焚き火」は横山大観が「ワシならこう描く」と想像した寒山拾得の姿です。駄目男のお気に入りは、右側、拾得のなんともいえない笑みの表情です。陰影をつけない日本画で、よくぞこんなに微妙な表情が描けたもんだと感心し、惚れてしまったのです。（何十年も昔のことです）また、これが最もエレガントな寒山拾得像ではないか、と思っています。

興味深いのは、かの伊藤若冲も曽我蕭白も自己流の寒山拾得像を描いていることです。当然ながら、個性強烈、ここまでやるか、と感心する、自由な発想です。彼らが寒山拾得をどれほど理解していたのか分かりませんが、若冲の、二人を童子の姿にした絵は、もう四次元的に飛躍したというしかない。なんか、一瞬のひらめきでパパッと筆を走らせた、そんな感じさえします。（同じ作者の別の寒山拾得図もあります）

曾我蕭白の絵は、昔、京都国立博物館で見て強烈な印象を受けました。横山大観のエレガントな描き方に比べたら、同じ人物とは思えないボロボロぶりです。こんなふうに描いてなお尊敬や畏怖の気持ちを込めているのか、それとも逆に皮肉や貶める意図で描いてるのか、よく分からない。かくいう自分も寒山拾得の何たるかは不勉強で、たんなる印象に過ぎないのですが。しかし、このテーマは本当に面白い。これだけを集めた「寒山拾得大集合展」という企画展を催してほしいくらいです。

（注）横山大観も、同じ「焚き火」というタイトルで別の寒山拾得図を描いてることがわかりました。豊田市美術館所蔵の「焚き火」です。発想が自由にできるぶん、これでキマリ、という自信作も描きにくいのかも知れません。


横山大観の「焚き火」　左が寒山、右が拾得

 


曾我蕭白が描いた寒山
 


同じく拾得



伊藤若冲が描いた寒山拾得

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鹿児島市立美術館
　熊本から１時間くらいで鹿児島中央駅着。小樽から延々２７００キロの列島縦断旅、８本の特急列車を乗り継いで、ここで終了です。改札の係員に「このキップ、記念に残したいのですが」というと、検印して返してくれました。これが一番のお土産になりました。

市電に乗って城山公園の近くまで行き、市立美術館を訪ねます。もう築４０年くらい経つのですが、石貼りの堂々たる構えの建物です。
　どこの美術館でも、常設展が混雑するってことはあり得ないので、一人で借り切りみたいな贅沢な鑑賞ができます。海老原喜之助、和田英作、シスレー、ルオー、ピカソ、マリー・ローランサン、カンディンスキーなど、地方の美術館にしてはよく集めたなあと思いながら鑑賞しました。


鹿児島市立美術館

 


エントランスホール
 


パブロ・ピカソ「女の顔」１９４３年

 

マリー・ローランサン「マンドリンのレッスン」１９２３年
 


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安くて美味しい「かごっま屋台村」
　ホテルで洗濯と風呂を済ませて、どっか安い酒場ないかしらんとフロントに行くと「かごっま屋台村」のパンフがあり、徒歩１０分くらいで行けそうなので、ここに決まりです。雨が降り出したので近場がいい。全１０日の行程中、傘をさしたのは、この酒場往復の３０分ほどで済み、とてもラッキーでした。

　雨降りだからがら空きのはずと想像して行ってみれば、なんと大繁盛でどの店も満員御礼状態。ようやく丸イス一つが空いてる店を見つけ、スビバセンネ、皆さん、な感じで割り込ませてもらいました。こんなに窮屈な酒場って近頃経験したことがない。でも、新しいのに「場末感」ふんぷんというのが好ましい。ふと「こんな狭い、ぐちゃぐちゃの配置、消防法でアウトちゃうか」の疑問が湧きましたが、ビール飲むとすぐ忘れた。

　ぎゅうぎゅう詰めなので、お皿一枚置くにも隣客にスビバセンネ。だから、自然に会話がはじまります。青森の酒場でもそうだったけど、メニュー見てもなんの料理か分からないのがあります。隣のおっちゃんに尋ねて、注文して、すごく美味しかったのが「首折れ鯖の刺身」でした。屋久島の沖合で一本釣りしたゴマサバを血抜き（活け締め）したものです。トロふうの食感で、ナマの鯖ってこんな味だったのかとカルチャーショックを受けました。日頃、食べ慣れている「しめ鯖」や「塩鯖」からは想像できない味と食感です。

この「かごっま屋台村」は珍しくＮＰＯ法人の運営で、開業に際してはいろいろアイデアを盛り込んで「共存共栄」を意図したという。たとえば焼酎のお湯割りは全店一律２００円にして過当競争をふせぐとか。鹿児島へ旅する方おられたら、晩メシはぜひ「かごっま屋台村」へ。ラーメンやおでんの店もあります。（６月８日）

■屋台村のＨＰ
http://www.kagoshima-gourmet.jp/


この場末感が気に入りました。ショボショボ降る雨も雰囲気を高めます。
 


人生最初で最後かもしれない「首折れ鯖の刺身」を賞味
 


豚足
 


にぎり寿司　左・きびなご　右・とびっこ（トビウオの卵をイクラふうに味付け）


焼酎は姶良の白銀酒造のナントカをロックで。

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その１０～

熊本城・熊本県立美術館・鹿児島市立美術館　

　熊本城が大阪城や姫路城よりたくさんの観光客を集めているなんて知りませんでした。２００８年には年間２２０万人を集めて日本一になった。（大阪城の１，５倍以上）なんでそんなに？と思いますが、理由は「本丸御殿」の復元が人気を博したからです。この御殿の集客力には国宝姫路城もお手上げ、大阪城も白旗あげるしかない。
　

熊本城の城郭（敷地）はとても広くて９８万㎡あり、大阪城公園とさほど変わらない。設計は加藤清正、この人はかなり凝り性だったみたいで、特に石垣の設計にはあれこれアイデアを盛り込んだ。在任中はここを攻められることがなく、西南の役ではじめて戦場になったが、石垣はほぼ無傷で残ったという。ただし、天守閣は火災で焼失し、現在のは大阪城と同じ鉄筋コンクリート製です。
　昔の姿を残す「宇土櫓」と天守閣を見学すると、ビル１０階ぶんくらいの階段上下を強いられ、年寄りにはいささかコタエますです。


ゼーゼーハーハーの息を整えて本丸御殿を拝見します。御殿は殿様の接見や接待、会議に使う部屋で、接待用の厨房もあるから、江戸時代のスーパーＬＤＫですか。木造平屋建て、約３０００㎡の建築に５年の歳月と５４億円の工事費をつぎ込んだ。坪単価にしたらなんぼやねん・・貧乏人はこれでネウチを計るのであります。


これを「客寄せパンダ的ハコモノ」と批判することもできますが、古典技術の継承という面からは有意義です。実際、工事中は熟練職人から若者への技術習得がなされた。これがないと、２０～３０年後の修理が出来なくなる。（６月８日　この項続く）


見る位置によっては天守閣が三つあるように見えるのが面白い

 



「宇土櫓」は昔の姿を残していて、かつては国宝だったが、見学用の階段をつけるとか、いろいろ手を加えすぎて重要文化財に格下げされた・・とは、ガイドさんの説明。
 



宇土櫓の内部（つなぎ廊下）
 



本丸御殿下の通路　お城に地下道があるのは珍しい。
 



天守閣からの眺め　芝生の向こうの森の中に美術館がある
 



本丸御殿のふすま絵
 



ふすま絵や天井画は時代考証のうえ、京都の美術工房に製作を依頼した。
 



このアイデア「武将もてなし隊」　大阪でもマネしたらいかが？　記念撮影にひっぱりだこです。夏はタマランけど。
 


抹茶で一服
 

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その９～

太宰府天満宮・九州国立博物館・福岡市美術館

　６月７日。　キタの旅では毎日気ぜわしいスケジュールだったのを反省して、少しでも時間に余裕をもたそうと、今日は午前７時１５分発の新幹線に乗ります。こんな早起きなんて、年に一回もありません。
　１０時前に博多着。地下鉄と西鉄を乗り継いで、まずは太宰府天満宮へ。太宰府駅前の参詣道は団体客と修学旅行生で大賑わいです。でも、よく見ると、大人の観光客の半分くらいは外国人（中国、台湾、韓国）で道頓堀より外国人の比率が高い感じ。おそらくここが外国人向けの超定番コースになってるからでせう。

型どおりに参拝して九州国立博物館へ。天満宮の境内から専用の道があって、天満宮参拝とワンセットで訪問出来ます。国内で四つ目のこの博物館は建物が斬新なのは当然ですが、雰囲気が奈良や京都のそれとは全くちがいます。とてもポピュラー、大衆的で、マニアックな鑑賞者のための・・という感じがない。これは良いことだと思います。平日なのに続々と観覧客が繰り込みます。

ただいまの企画展は「大ヴェトナム展」でしたが、これはパスして常設展のみ見学。これならゆっくり見られると思って二階のフロアに入ったとたん「わ、こりゃアカンは」と直感、ワンフロアが無茶広いのです。丁寧に見たら時間切れ必至なので、古代はパスしてシルクロードや遣唐使あたりの時代を主に見ました。レプリカが結構多いのですが、それでも展示物の充実ぶりはさすがです。・・と書いて、以下省略です。

そそくさと昼飯食べて、また西鉄に乗って福岡市美術館へ。しかし、アクセスをちゃんと調べておかなかったので、経路がよく分からず「薬院」という駅からタクシーに乗ります。金と時間、どちらが大事かとなれば、断然、時間のほうが大事なので、これの繰り返しです。もったいないけど仕方ない。

福岡市美術館は大濠公園という広大な池のほとりにあり、一昔前の建築界の大御所、前川國雄の設計（１９７７年）。赤茶色のタイルの外観で内外とものびのびした空間が心地よい。ここでも常設展のみ見ましたが、一室に草間弥生のミニ回顧展ふうの展示があり、なかなか面白かった。また、ポール・デルヴォーの「夜の通り（散歩する女たちと学者）」があって、なんとも懐かしい。こんな予期せぬ嬉しい出会いがあると、さらに他の美術館へも行きたくなります。知らない美術館のほうが遙かに多いのだから・・。

係員に最寄りの地下鉄駅を教えてもらい、池のほとりを１０分ほど歩いて「大濠公園駅」から博多駅に戻ります。今日こそ余裕綽々のスケジュールで、と予定したのになんだか焦り気味。知らない街を移動するときはカードが使えないし、切符買うときも、乗換駅の確認などで小さなタイムロスができて、なんとなくもたつく。ヨソの町では田舎者です。

「さくら」で博多へ行きます。
 


太宰府天満宮参道の賑わいぶり。
 


天満宮拝殿
 


境内に樹齢１０００年の大楠がある。年齢３年の園児が散歩しています。
 


菖蒲が見頃です。
 


天満宮から博物館への通路。車いす、ベビーカーには斜行エレベーターもある。
 


長い「動く歩道」で退屈しないよう、こんな光の演出サービスも。
 


博物館の外観。山の中にガラスの山をつくった、という感じ。
 


エントランス。国立博物館の堅苦しさがない。
 


広いフロアを生かして、休憩スペースも広くとってある。
 



展示品の一部
 



 


福岡市美術館２階玄関　草間弥生の「かぼちゃ」を展示
 


三岸好太郎「海と射光」1934年作
 

アンディ　ウオーホル  [Elvis]

 

 


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博多から「つばめ」に乗って熊本へ。新幹線のなかのローカル線といった感じの短距離区間、かつ各駅停車の電車です。終点、熊本までがら空き。なんだかわかりにくい構造の熊本駅を出て市電で熊本城に近い停留所で降り、サンルートホテルへ。ホテルは銀座通りという繁華街の雑居ビルの上階にあり、一階の入り口が見つけにくい。


熊本にはなんの義理もないけれど、折角だからと晩メシは馬刺しと馬肉の焼き肉。人気店では馬刺しは２０００円以上するので安い店でがまん、両方で１２０ｇ、十分美味しかった。（６月７日）


各駅停車の「つばめ」　東海道新幹線の「こだま」の感じ
 



市電の線路敷きを芝生にすると、こんなにかっこいい
 



熊本城そばの「城彩苑」という飲食街で晩メシ
 



馬刺しと馬肉の焼き肉
 

犬町・猫町情報

private

　　　　　　　　　　　　　７月号表紙　by　ぽんさん



 

　　　　　　　　　　　　　暑中お見舞い申し上げます

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たそがれウオーク　　７月例会ご案内　　～担当　ＴＭさん～

高槻森林観光センターへ行こう！
　

大阪府森林組合（直営）が管理、運営するレクリエーションセンターです。今年の夏は早くから、お天気キャスターによると、猛暑とか。
　夏の一日を、木陰の下でゆったりと過ごしましょう。（しいたけ狩り・野菜の直売・温泉・ローラーすべり台・木工クラフト・川のせせらぎ）

■日時・・・７月７日（日）　雨天決行
■集合・・・ＪＲ高槻駅（北口）９：３０
（送迎バスに乗ります　１０:１０着）
参考ダイヤ・ＪＲ大阪駅　８:５４発快速米原行き（２５０円）　
高槻９：１３着

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■１日の予定・・しいたけ狩り（１００ｇ２５０円）　お昼に食べます   食事・センター内散策・送迎バス乗車（１５：００出発）

■おたのしみの食事
場所・・森林センター内の　”レストラン・ささゆりの里”
時間・・１１：３０～１３：３０
料金・・１９００円（税込み）飲み物は各自でお願いします。
 バーベキュー・・国産牛・京都赤地鳥・野菜・買ったしいたけも食べます。
        
       
■申込み・・７月１日（月）までに、メールでうめもとさんへ
（６月例会時に申込み済みの人は必要ありません）


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●6月例会　レポート

城下町　大和郡山を歩く　　　～担当　きなこ～

近鉄郡山駅で集合し、金魚の養殖場や郡山城址を巡り、天守閣跡で昼食に。　午後からは城下の箱本十三町で金魚すくい体験や、オーガニックカフェで一服し、洞泉寺町遊郭跡と源九郎稲荷神社に立ち寄って、のんびりゆっくり歩いた一日でした。


 



郡山城　風景

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～中休み～

　かくして６泊７日の「キタ」編は終了です。５日間自宅泊して「ミナミ（九州）」へ２泊３日のプランで出かけます。旅行に関係の無い「宿題」を仕上げるためにえらく忙しい日々で、中休みの５日間はあっという間に過ぎてしまいました。

ミュージアム巡りという旅は昼間の時間の大半を美術館とか、ハコモノで過ごすことであり、しかも、ほぼすべての美術館は展示室の撮影が禁止されてるので、ブログでお伝えできる情報がえらく少ない。美術品の印象をヘタクソな文章で書いても、誰も読まないでせうし。（美術品の画像はすべて絵はがきをスキャンしたものです）
　ゆえに、読者に「しょーもない旅行してるなあ」と思われても仕方ないけど、ここは自分の趣味嗜好優先です。
　一日の行程を文章と写真で３分くらいの閲覧時間にまとめたら良いかと思って書いてます。１０日ぶんで３０分。これ以上長くすると飽きられそうです。「ミナミ」編は１６日から掲載する予定です。

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その８～

東京駅、ちょい拝見

　新幹線の乗り継ぎに一時間ほどの余裕をとり、大改装された東京駅を見物。長年、仮の姿で通してきた駅舎を、当初の設計通りに戻したことになります。間口が３３０ｍもあって、どこまでバックしたら全幅をカメラに収められるのか。今回の旅ではレンガ造りの古い建物をたくさんみましたが、どの町にあっても、存在感が大きいというか、とても印象が強い。（６月２日）

東京駅は、建物はとても立派だが、その前面の車寄せにあるガードレールが目障りで、折角のリッチな駅前風景を壊している。（写真の右下に少し見える白い部分）ここだけ「田舎駅前」「高速道路のランプウエイ」風景です。
　駄目男が都知事なら「あかん、建物にマッチした特注品に変えなさい」と指示するでせう。都民の皆さんは見慣れすぎて、ミスマッチ、ブサイクさに鈍感になってるのだと思います。 
 



 


両端のドームの内部

この夜景写真は東京ステーションホテルのＨＰトップページから引用。
http://www.tokyostationhotel.jp/about/

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その７～

盛岡散歩・・県立美術館ほか

　６月２日（日）ミュージアム巡り、キタ編は今日でおしまいです。幸い晴天、朝は冷え込み、８時頃に青森駅へ行ったら、電車のドア開閉が冬モードになっていて戸惑いました。（ドアボタンで開けて乗ります）


毎朝、ワンパターンの朝食です。量は他人の三分の一くらい？
 


新青森発「はやて」に乗ります
 


盛岡に近づくと、どっしりした岩手山が現れる。

新青森駅から盛岡まで約１時間。きょうも気ぜわしいスケジュールなのでタクシーで県立美術館へ駆けつけます。ルンルン気分なのは、ただいまのダシモノ（企画展）が「若冲が来てくれました」だから。そう、あのプライスコレクションが震災復興の支援になればと特別に企画した展覧会です。仙台、盛岡、福島、の順で開催され、収益金は震災復興支援金として寄付されます。料金もうんと安めの８００円。仙台では１０万人を集める盛況だったとか。

東北のこの地で若冲ほか、江戸時代の絵画の逸品に出会えるなんて僥倖というしかありません。さらに嬉しいのは、２，３年前、一日がかりで滋賀県の山奥まで鑑賞に出かけた「象と鯨図屏風」が賛助出品として展示されていること。協力したＭＩＨＯ　ＭＵＳＥＵＭさんに大感謝です。

作品鑑賞のことはパスして、この美術館はとても快適です。青森県立美術館とは大違いです。ゆったりした空間、わかりやすいレイアウト、あちこちに設けられている休憩スペース、基本のキをおさえた設計にすぎないといえますが、これが全部ペケだったのですね、青森さんは。

■岩手県立美術館「若冲が来てくれました」展の案内
http://jakuchu.exhn.jp/



岩手県立美術館のロビー
 


伊藤若冲「虎図」
本物の虎を見たことないはずの若冲が、どうしてこんな構図を思いついたのか。

 



 ロビーの一画に参考展示してある「デジタル複製画」　特別のカメラ、メモリーで美術品を本物そっくりに再現します。画素数は１億～２億だそう。その細密な再現ぶりには感心するばかり。いくら目を凝らしてもドットは見えません。（キヤノン提供）
 



バスで市役所のあたりに移動し、「深沢紅子（こうこ）　野の花美術館」へ。清流、中津川ほとりの住宅街にある個人美術館です。三岸サンと同じく、夫婦ともアーティスト、かつ、ヨメさんのほうが有名人というのも共通しています。（すべて故人）女性が画家になることが難儀だった時代に、めげずに精進し、後の「一水会」創立に尽力したというから、ただのオバサンではなかったはず。しかし、絵は植物画を中心に、優雅、上品な作品ばかりで、この点は三岸節子とは天地の違いがあります。


深沢紅子　野の花美術館 （手前の白い壁）
 



わすれなぐさ
 

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若冲展で時間を使いすぎて、ほかに予定したところは徒歩やバスでは間に合わず、タクシーで名所巡りする始末。その車中で運転手いわく、大震災からの復興をすすめるに「絆」とか「共助」といったフレーズがはやって、東北が一体になって仲良く取り組んでるようなイメージがあるけど、それは表向き。「絆」なんて東京人の発想とちがいますか。地元では震災前も後も、よそものには分からない反目や嫌悪感が残ったままです。お互い、イヤなものはイヤなんです。

まだ三十代とおぼしき人なのに「会津」や「伊達」の話が出てきて、東北ナショナリズムの根深さを聞かされたのでありました。あたふたと駅に乗り付けて３時前の「はやて」に乗ります。



岩手銀行中ノ橋支店
設計は辰野金吾・・次回紹介の東京駅を設計した人であり、大阪中央公会堂の実施設計者でもあり・・で、デザイン、雰囲気に共通点があります。明治時代の末に完成したこの建物の工事費は１３万円！　
 

 

重文指定　啄木と賢治青春記念館にて 　
 



石川啄木　新婚時代のマイホーム
 



宮沢賢治も学んだ　岩手大学農学部　付属農業教育資料館（重文）
 

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その６～


八甲田山・・ワ・ラッセ（ねぶた展示館）・・バー「Ｆ」

八甲田山は冬景色
　６月１日　今日は、午前中八甲田山へ、午後は青森駅前の「ワ・ラッセ」を訪ねます。早起きして、駅前からＪＲバス十和田行きに乗ります。路線バスだけど観光バス仕様の快適な車両です。５０分くらいで萱野高原に着き、一人下車して近辺を散歩。青い空と新緑の森林、残雪の山肌がとてもきれい。風景としてあまりに整いすぎていて「なんとかならんかい？」とゼータクな不満。

　次のバスでロープウエイ乗り場へ行き、１００人乗りの大型のゴンドラで１３００ｍほどの山頂へ。標高差６００ｍをわずか１０分で運んでくれます。眼下の樹海風景は秋には錦に染まって大人気のスポットです。
　
　山頂に着いて駅舎屋上の展望台に上がってビックリ「ドヒャー、なんやねん、この風景は」どうみても冬景色です。えらいこっちゃなあ・・期待した高山植物なんかあるはずもない。大半の客は次の便で下りてしまいますが、ロープウエイ代１８００円も払たもんなあ・・とまた貧乏性が頭をもたげる。で、駅で長靴を借りて山頂遊歩道を歩くことにしました。他にも「１８００円もったいない組」が数人いて、ヨタヨタしながら歩いてます。　　

本来の道になるところにポールが２０ｍおきくらいに立っているので、道迷いの心配はないけど、ときどきゴーッと突風が吹くとコケそうになります。しかし、まあ、なんと雄大な眺めでありませう。金剛山より２００ｍほど高いだけの山なのに、６月になってもこの雪景色。すぐ近くの「酸ヶ湯」が日本一の積雪量を記録したのが頷けます。係員が３０分で戻れますというコースを４５分かかって歩きました。


萱野高原からの北八甲田の山並み
 


秋の紅葉風景がすばらしい樹海 （ロープウエイから）
 


秋はこんな眺めになります。 
画像引用元 http://abegumi.com/kouyou.html
 


山頂（約１３００ｍ）に着けばこの風景

６月とは思えない雪山風景にびっくり。幸い、気温は１５度あって、寒くはなかった。 写真下方の平地が花のいっぱい咲く湿原です。
 


ポールを目印にして雪原を歩きます。 ポールの向こうの山が最高峰の「大岳」（１５８４ｍ）です。
 


モンスターと呼ばれる樹氷は、このアオモリトドマツでできる。
 


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ねぶた展示館「ワ・ラッセ」見物
　青森駅前にできた新しいハコモノです。夏の「ねぶた祭り」に出た山車の一部を展示、歴史や作り方の説明があります。シーズンオフに青森を訪ねた人に山車を見てもらい、本番にもぜひお越しを、という狙いもあります。お囃子のライブもあって、一所懸命のサービスです。

展示は五基。デザインの優れたものを選んであるのですが、展示は一年きり、他のものは祭りの終了と同時に壊してしまいます。これが「ねぶた」の特色です。
　みんなすばらしい出来映え、それを間近に見られて満足です。しかし、
ガイドさんへの最初の質問は「造るのに、なんぼかかります？」であります。「デザインにもよるけど、ざっと２０００万円」「んぐぐ・・そんなに金かけて、終わったら即解体？」「そうです」ああもったいない！

気になっていた「電源」のことも尋ねる。一基あたり１０００個～１５００個の電球を使うので、蓄電池じゃもたない。だから軽油で駆動する発電機を積み込む。見本にあったのは出力４０ｋｗタイプで、家庭用エアコン室外機の四倍くらいの大きさがある。近年は省エネ電球が使えるようになったので、発電機の負担が小さくなった。

制作の主役は「ねぶた師」と呼ばれるデザイナー兼プロデューサー。実際の作業は市民が行う。であれば、親分ー子分の固い絆のもとで制作されると考えてしまうけど、そうでもないらしい。去年手伝ったねぶた師の、今年のデザインが気に入らないとヨソさんへ浮気する（してもかまわない）だから、優秀な作り手を集めるために「ねぶた師」は必死のパッチでデザインする。これが山車のレベルアップにもつながる、というわけです。


おしゃれなデザインの建物です。
 



 



 



 


 


内部はこうなっています。材料は寸三角材と針金、紙は厚手の美濃紙。
 






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なんでも３００円バー「Ｆ」
　昨夜は「りんご茶屋」で散財したので、けふはコンビニおにぎり一個とハムサンド、計３４０円の夕食です。この落差を気にしなくてよいのが一人旅の気楽なところです。
　とはいえ、まだ日も暮れず、な～んもすることないので、どっか、安い酒場ないかしらんと町へ出ます。１０分も歩かないうちに見つかりました。「ハイボール３００円」の張り紙がしてある、素敵にみすぼらしい店「Ｆ」。音楽記号にかけて、ふらっと立ち寄る、シャープなお店、やて。

まだ明るいのに満員。ペコペコ頭下げて割り込ませてもらいました。店主と客がみんなお友達関係、というこんな店に一見客が割り込むと、一瞬、場がしらけます。しばらくはチーンとおとなしくしてるのがマナーです。
　メニュー見て驚きましたね、酒もアテもぜ～んぶ３００円。ビールはモルツです。この値段でようやるなあ。なんで、こんなに安いねん。

　赤ワインばかりカパカパ飲んでる、隣の同年配のじいさんに小声で尋ねました。「安いのはうれしいけど、近隣同業者とモメません？」「同業者は負けじといっせいにマネした。しかし、ぜんぶ潰れた」という答えでした。やっぱりなあ。界隈には敗者の怨念が渦巻いてるのであります。

３００円でウイスキー飲むと、ニッカ余市蒸留所の至福の経験がホーカイしそうな気がするので、カクテル「ダイキリ」続いて「雪国」を注文しました。しかし、唇をグラスに当てたとたん、わ、ナニコレ珍カクテル！であります。カキーンとした冷たさがない。雪国はみぞれになっている。　原因はたちまち推察できました。シェークに冷蔵庫の氷を使ってるのです。だから生ぬるいカクテルになってしまう。さらに、氷が溶けて酒が薄まってしまう。でも、文句は言えません。３００円でまともなカクテルを作れというほうが厚かましい。

もう一杯、店主のオリジナルだという「ＴＳＵＧＡＲＵ」を注文。ジン、ライム、日本酒というレシピで、これも生ぬるでしたが、雪国よりマシでした。枝豆含めて１５００円ナリの安さに感謝してホテルへ戻ったら、ありゃ、部屋番号が思い出せない。生ぬるでも、酒でした。



家庭用冷蔵庫が置かれた店内。居抜きの物件を使ったのかも。
　

生ぬるの「雪国」
 

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その５～

青森でも２泊・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

青森県立美術館・三内丸山遺跡・りんご茶屋

　５月３１日　朝７時にホテルの食堂へ行くと行列ができる混雑ぶり。見渡したところ、７割がビジネスマン、２割が観光客、１割がスポーツ人という割合。しかし、皆さん、朝からぎょうさん食べるなあと感心します。

札幌から特急２本（北斗・白鳥）を乗り継いで青森へ。５時間近くもかかります。新幹線の青森～大阪が約６時間だから、いかに遅いか。津軽側では新幹線の工事現場があちこちで見られるので、開通したら２時間くらいに短縮されるかもしれない。

車中で老夫婦に質問された。「大館へ行くが、新青森駅と青森駅、どちらで乗り換えたらいいのか」答えは「どちらでもいいが、新青森駅乗換のほうが少し便利」。地元人でないのに答えられるのは、頭の中におおまかな地図がインプットしてあるからで、これが時間とお金の無駄遣いを減らします。貧乏性も役にたちます。

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青森県立美術館
　青森市の南西部の丘陵にある真っ白にペイントされた美術館です。最初に案内されるのが仰天の大空間「アレコホール」。シャガールの描いた舞台背景画が三点あり、それぞれ、タテ９ｍ、ヨコ１５ｍというビッグサイズ。この全体像を見るためにはハコのサイズがバカみたいに大きくなくてはならないのです。これだけデカイと鑑賞ではなく、見物しかできませんね。・・にしても、これを描いたときの苦労いかばかりか。

■画像拝借元はこちら・・解説もあります。
http://www.aomori-museum.jp/ja/exhibition/1/

青森といえば棟方志功。幸いなことに「棟方志功の多面体」という企画展があり、生涯の年代ごとの画風の変化がわかりやすいカタチで展示してあります。若い頃の油彩画を見ると、けっこうメランコリーな作品が多く、後年の元気ハツラツ画風と大違いです。
　棟方志功に次ぐ青森出身の有名アーティストといえば奈良美智さんでせうか。名前は知らなくても作品をみれば「見たことある」と１０人中９人は言いそう。一つの人物キャラクターでここまで名が売れるか、と不思議に思います。当館では彼の「青森犬」が目玉作品で、半野外展示のわんちゃんは高さが８，５ｍという、これまた大変なデカ犬。なのに、表情はなにやら瞑想しているような、観念してしまったような、情けない人相、いや犬相です。

いままで多くの美術館を訪れたけど、館内順路のややこしさ（レイアウトのヘタさ）ではここが一番ではないかと思いました。巨大な「アレコホール」をつくったせいかも知れないが、とにかくややこしい。平面的にややこしい上に、階段を上がったり下りたりを何度も繰り返さないと
作品の鑑賞ができない。ある部屋を出ようとすると、係員が追いかけてきて「お客さま、こちらもご覧下さい」と引き戻される始末です。

巨大「青森犬」は唯一撮影が許可されてる作品ですが、作品前までは、一旦外へ出て、これまた何度も階段の上下があり、くたびれてしまいます。なので、客の苦情を恐れてか、最初の出口に「作品まで徒歩で数分かかります」とことわりの張り紙がしてあります。遊び心でわざと遠回りさせるのなら楽しいけど、これはどう考えても設計ミスでせう。
　
　建物の外観デザインも野暮ったくていただけない。今回のミュージアムめぐりで訪ねた美術館では余裕の最下位です。



津軽平野をゆく。遠くに新幹線の高架が見える（スーパー白鳥から）
 


青森県立美術館の玄関
 


シャガール「アレコ」
 


棟方志功「妃神図」
 


奈良美智「Standing  on  the  lonely  Stilt」１９９５
 


奈良美智「あおもり犬」
 



正面から見る
 


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三内丸山遺跡
　美術館から専用の快適な遊歩道を１０分ほど歩くと遺跡に着きます。１９９２年以後の発掘調査で縄文時代の大規模集落跡であることがわかり、九州の「吉野ヶ里」とともに有名になりました。調査はまだ続いています。当地のシンボルといえる太い柱を使ったタワーは土建技術の優秀さを表していますが、何のために、というのは未だに分からないらしい。大型の倉庫などの復元建物を見ても、なんか「縄文時代」のイメージを覆すような高度な技術が使われています。

　イヤハヤ、と感じ入ったのは、札幌の開拓村で見た「開拓小屋」のつくりと、ここの縄文時代の住居のつくりがそっくりなことです。現地で採取できる材料を使うという点では、縄文時代も明治時代も大して変わらない。北海道へ入植した人たちは、さながら縄文時代人と同じようなレベルから新生活をはじめざるを得なかったと言えます。先人たちの苦労に頭が下がります。

 



 



 



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「りんご茶屋」で津軽民謡のライブを楽しむ
　ライブをやる店は、市内の中心部に数軒ありますが、コース料理とセットになった店では高額になるので、単品注文できるこの店をネットで探しました。７時半頃に行って１０時ごろ出るまで、お客は５名きりというがら空きぶりです。店は女将さん含めて４名で切り盛りしており、みんな親戚らしい。

小さい店なのに三味線はＰＡ（アンプ・スピーカー）を使う設定です。なんの必要あって？と疑ってましたが、はじまって、たちまち納得しました。マイク無しなのに、歌の声がバカでかい、すごい声にびっくり。
これとバランスをとるために三味線の音を大きくしています。

ナマ演奏を聴きながら、美味しいお酒（地元の「田酒」）を飲み、料理をいただいて、至福のひとときであります。安いだけが取り柄のパックツアーでは決して味わえない、手作り旅の楽しさです。

津軽三味線は太棹なので、浄瑠璃好きな人には感性が合うでせう。では全く同じ音色かというと、違いますね。皮が猫でなく犬の皮という点やバチの扱いにも微妙な差があるのかもしれない。全部で１０曲くらい演奏してもらいましたが、有名な「津軽じょんがら」も実は３曲あって、歌詞も旋律もばらばらです。「津軽あいや節」「津軽よされ節」・・みなさん、コンクールに出る技量の持ち主で歌っても弾いてもプロのワザ、５人で聴くのがもったいないライブでした。



 


ホタテの刺身
 



竹の子焼き（ねまがりだけ）　皮をむいたところ
 


じゃっぱ汁
  

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その４～

札幌散歩のつづき　　北海道開拓村・ＪＲタワー・・・・・・

北海道開拓村
　実は、昨夜、鹿児島から帰って来たのですが、ブログはまだキタの旅の続き、早く書かないと忘れてしまうのでアセッて書きます。
　道立近代美術館を出て地下鉄で新札幌駅へ行き「北海道開拓村」行きのバスに乗ろうとしたが、タッチの差で間に合わず、やむなくタクシーに乗ります。料金１２９０円ナリ。ついさっき、タダで美術館利用できて１３００円トクしたばかりなのに、たちまちパーです。世の中、うまいことイカンガーとボヤキながら受付に行くと、ここも６５歳以上は無料ではありませんか。８３０円トクしました。ヨロコビと落胆、めまぐるしく入れ替わります。しかし、札幌はオジンに優しいなあと感謝しつつ、食堂でサイテーのメニュー「開拓そばとおにぎり一個」を注文。

開拓村は明治はじめの入植期から昭和までの苦難の開拓と発展に関わる建物を中心に展示する、アウトドアのミュージアム。広大な敷地にゆったりとレイアウトしてあり、森の中の道はハイキングコースの趣です。
　建物だけでなく「馬車鉄道」というライブの文化財もあるので乗りました。５００ｍほど揺られて２７０円ナリ。鉄道が開通するまでの一時的な利用でしたが、庶民にはずいぶん有り難い乗りものでした。ただ、１馬力では、坂道は駄目なので、開設場所は限られていますが。

この機会に、敷地を接する「野幌森林公園」も訪ねてみたかったのですが、大阪城公園の２０倍もの広さがあり、探訪にはまる一日を費やすのであきらめました。



開拓村の入り口は、昔の札幌駅を模したもの
 



これ、うどんちゃうか？　と思った太いそば。
 


馬車鉄道の車中から。
 


こういう場面をメルヘンチックというのかも。
 


北海道でも養蚕の研究と生産が行われた。その大手業者のひとつ。
 


蚕棚
 


一番印象深いのは、この開拓小屋。内地から裸一貫で移り住んだ人が最初に建てるマイホーム。これで１０坪くらい。
 


屋根や壁は茅、窓にはムシロを垂らして・・ガラス窓なんかあるはずがない。
 



地面に茅を重ねて敷き、ムシロをおいた。床をつくる余裕がなかった。
 


これは森林伐採の飯場小屋。
 



まん中にいろりをつくり、食事づくりや洗濯物の乾燥をする。
　まわりに蒲団を並べる ともう余裕スペースがない。ここで、酒と博打以外、なんの楽しみもない生活に明け暮れた。
 


「働けど働けど　楽にならざり我が暮らし」と言いいたげな・・。
 


こんな素敵な古建築もたくさんあります。これは昔の役所。

ＪＲタワー・天空の小便処
　札幌駅へ戻って、晩メシには少し間があったので、駅ビルの一部であるタワーを見物。入り口へたどり着くのが大変で、２度尋ねてようやく到着。ここはロージン割引なしで７００円。
　快晴だったので、地上１６０ｍからの眺めは最高、南方はるかに恵庭岳が見えます。眼下の都市風景はヨソと同じでビルやマンションがぎっしり。そんな街並みに天から小便かけたろか、という気になるのが写真のトイレ。この大胆な発想にはパチパチ拍手であります。
　女性用はどうなのか。外から見るかぎり、天空からジョジョジョーのデザインではなさそう。ならば、男性用が前面ガラス張りなら、女性用は床面を透明にして・・あかんか。

こんな楽しい？トイレ、誰が設計したのか、帰ってから調べると、設計事務所ゴンドラ代表、小林純子先生でした。トイレの設計専門でメシ食えるなんて、エライではありませんか。

■ゴンドラの作品例はこちら
http://gondola-archi.com/index.php?catid=1&blogid=1




 



なんか天下人になったような気分で放水。
しかし、黒い四角、その下の丸いところに カメラが仕込んであったりして・・。考えすぎ。
 



夕暮れの札幌駅とＪＲタワー
   



  ヒルニネル
　晩メシどこで食うか。情報ありすぎで迷います。高い店は敬遠なので、すすきのと大通りの間にある「狸小路」という長いアーケード商店街を歩き、西端で見かけたのが写真の「ヒルニネル」。なんやねん、この人をバカにしたような名前の店は。ひどいオンボロの雑居ビルにちっちゃい飲み屋がすし詰めで、案内図では２階が入り口になってるので階段を上がると「一階で営業してます」の張り紙、降りると入り口は普通に路面にある。アホクサ。

入ってみると、素人の手作りでこさえたと思われるプアな店に、３０代とおぼしきおとなしそうなママさんが一人。いささか拍子抜けでありました。ビールと焼酎とあさりの酒蒸しとトマトカレーを食して駅前ホテルまで歩いて帰りました。この店、姉妹店ができたら、名前は「ヨルニオキル」ですね。（５月３０日）


立派なアーケードを備えた「狸小路」商店街


　

ヒルニネルの玄関。こんな店を見ると素通りできない。
 
  


 

ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その４～

札幌散歩・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

北海道庁旧本庁舎・三岸好太郎美術館・道立近代美術館

　５月３０日、雨が上がるのを待って、９時前に出発。札幌駅から徒歩１０分くらいで重厚な赤レンガ作りの北海道庁旧庁舎に着きます。アメリカ風のネオバロックふうデザイン、外観、内装すべてが大ぶりな造りで「まちごうて１，５倍サイズで造ったんちゃうか」と思うくらい。２階へ上がる階段のしんどいこと。これに比べると、大阪の中央公会堂はちんぴら風情といった感じです。

展示物の中で一番脳にシミルのは樺太関係の資料。ふだん、何気に口にする「北方領土」という言葉にはぜんぜんリアリティがないけど、ここで「樺太」に出会うと、そうや、他人事やないんや、という気になります。通常の外交交渉で４島が戻る可能性はゼロ、だからといって奪還のために戦争を仕掛けるわけにもいかない。
　最後の手段は「札束」ちゅうのはどない？。ロシアが衰退し、日本が発展するという最良のシナリオができれば、相手の弱みにつけこんで、どや顔で「どや、ぷーちん、これでどや」と迫るのであります。日本海でのメタンハイドレード開発が現実になれば、一縷の望みが生まれるか。

北海道庁旧庁舎
 


 


 

昭和20年8月16日の樺太新聞　敗戦なのに「休戦」と書いている
 


庁舎の前庭は八重桜が満開
 


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三岸好太郎は札幌出身の画家。大阪人が佐伯祐三を誇りにするように、札幌ではこの人が郷土の誇り。ほぼ同世代で、ともに30歳～31歳という早世も似ている。うんと長生きして、女性では初の文化功労賞を授与された三岸節子のダンナさん。
　亡くなる数年前から画風がころころ変わり、いったいどこへ向かうのか、本人も分からなかった？　その軌跡の一端が展示作品で読み取れます。なお、当美術館は65歳以上が無料でした。

三岸好太郎美術館　玄関
 


カフェから庭園を見る
 


同じ敷地に知事公舎がある。写生を楽しむ人たち
 

猫（昭和6年）

乳首（昭和7年）
 


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さらに西へ数分歩くと、道立近代美術館に着きます。ただいま、企画展では「いわさきちひろ展」を開催中で、たいへんな人気です。これは敬遠して、新コレクションの「岩橋英遠展」を鑑賞。この人も北海道出身の日本画家です。軸物も描くけど、洋画感覚の作品も手がける。功成り名遂げて文化勲章受章。・・と、こんなこと書いても、読むほうは全然面白くないですね。
　当館もロージンは無料でした。受付のおねえさんが観音様に見えた。二館合わせて１３００円節約できました。シアワセ～。


近代美術館玄関
 


岩橋英遠「氷結する湖」（昭和63年）
 


片岡球子の作品を期待したのですが、運悪く一点も展示されてませんでした。

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ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その３～

小樽散歩・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

■ホテルヴィブラント　オタル
　旅のテーマはミュージアム巡りでありますが、泊まったホテルが文化財とは知りませんでした。なんか古めかしいなと思ったら、昔の北海道拓殖銀行の小樽支店だったそうです。
　通称「拓銀」の名で親しまれたこの銀行、バブル崩壊の大波を受けて戦後初めての都市銀行の倒産というハデなコケ方をした。１９９７年といえば、山一証券とか大手金融会社がバタバタつぶれた時期です。

それはともかく、小樽経済発展の絶頂期にこのビルはでき、斜め向かいの日銀小樽支店とともに「北のウオール街」の象徴だった。銀行だから、ロビーや事務室の天井が高く、泊まった部屋も４ｍくらいの天井高があり、ロフトが設けてあって３人泊まれます。何よりカッコイイのは一階のロビー。写真のように高い柱列があって、フォーマルな雰囲気がある。

　館の説明によると、小説「蟹工船」で知られる小林多喜二は、地元の学校を出てここに勤めていたそうです。しかし、だんだん労働運動にのめり込み、結局クビになった。以後、常に警察にマークされ、２９歳のとき捕まって拷問死。でも「蟹工船」は当時大ヒットし、一躍プロレタリア文学の旗手として有名人になった。どの分野でも、先駆者は辛い。



 



 



 


二階にある金庫室も客室に改装してあり、泊まれます。当然、窓はなく、ドアがこれでは、閉所恐怖症の人でなくても、ちょっとコワイ。
 


無料の朝食はここで食べます。室料は朝食つきで５８５０円。
 

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■昔の栄華、いま何処・・「旧日本郵船小樽支店」へ
　大正硝子館とかヴェネチアなんとかはパス。海岸に近い通りに古い建物が残っていて、もう廃墟寸前という建物に風情があります。文化財指定されなかったものは朽ちるしかない。写生の好きな人にはとても魅力的なロケーションです。

おなじみの風景です。
 




 


旧渋沢倉庫。今はライブハウスになっている。
 

昔の線路跡が遊歩道になっています
 


重要文化財、日本郵船小樽支店の建物のリッチさには驚きます。あこぎな経営で日本一の船会社になった、その象徴的な建築と言えます。北海道の物流を牛耳るとともに、樺太関係の産業や利権でもガッポリと・・。
　二階の大きな会議室は、日露戦争後の国境画定に関する交渉会議の場になり、国境の線引きについての細かいやりとりが行われた。地図に線をひくのは簡単だけど、現地でのそれは難作業だったと思います。




 




 




 

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■童謡「赤い靴」の哀話はねつ造だったのか・・？
　日本郵船ビルの前の公園に、ひっそりとブロンズ像が建っています。野口雨情が作詞した有名な「赤い靴」をモチーフにしたものです。解説文には「幼いきみちゃんは、異人の養子になってアメリカへ渡り、二度と戻ってこなかった。彼女の両親はきみちゃんの無事を祈りつつ、小樽でひっそり暮らし、亡くなった。二人は市の中央墓地に眠っている」とあります。

そうだったのか。両親は小樽で暮らし、亡くなった。像は、親子の愛情や絆の大切さを知ってほしいという思いで、地元有志の浄財で作られた。
納得。これで落着すればよいものを、きみちゃんの両親にはどんな辛い事情があったのだろうと、何気なく「小樽　赤い靴」で検索すると仰天の情報が出てきたではありませんか。きみちゃんは「赤い靴」の歌詞よりもっと悲惨な、短い人生を強いられた。異人さんと渡米どころか、東京の孤児院で亡くなっていた。告発側の文を読めば、親子三人のブロンズ像は、親子の愛情ではなく、親の非情を伝えることになる。

・・と、書き出せばキリがないので、下のHPを開けて読んで下さい。
ただいま世間を騒がせている「慰安婦」ねつ造問題と同じことを「北海道テレビ」のプロデューサーがやった。歌詞の内容に合わせて作り話を仕立て、ドラマではなく、ドキュメンタリー番組として放送した。これで「赤い靴」の哀話は定説になってしまった。

■日本赤い靴の会
http://sky.geocities.jp/akaikutsunokai/frame.html

■Wikipediaでは、こういう解説になっている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E3%81%84%E9%9D%B4



 



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■鉄ちゃんには楽しい「小樽市立総合博物館」
　日本郵船ビルから数分のところに、昔の操車場を利用した鉄道中心の博物館があります。予算がないのか、いかにもショボイ展示で、本日は休館かと思ったくらい人影がない。
　なんでこんな所にあるのかといえば、明治から昭和前期まで、小樽が北海道の物流基地だったから。古風にいえば「殷賑を極めた港町」でありました。金融と物流で大発展したのが小樽です。

　展示の目玉はアメリカ製の蒸気機関車「しずか」号。明治１８年（１８８４）ごろから活躍したかわいらしいSL。よくぞ無事に残ったもんだと感心します。西部劇に出て来るSLは、大方このタイプでせう。
　その後ろにあるのが、その頃の一等客車、アンティーク感がすばらしい。「なんでも鑑定団」番組に出したら、なんぼの値段つくやろか、としょーもないこと想像してしまいます。

なぜか大型の機関車がないのがさびしいけれど、ラッセル車やロータリー車といった北国ならではの車両と古いディーゼル車がたくさんあります。ただ、保存が悪くて、鉄道博物館というより、鉄道墓場みたいな雰囲気なのが残念です。一般の観光客の来場はほとんどなさそうです。


 


機関車庫も重要文化財指定です。
 


 


上の機関車の正面プレート。舶来の機関車をモデルに、見よう見まねで苦労してつくった国産機関車。明治２８年に、ここまで出来たのだからエライ。
 


こんなに小さくて仕事ができたのか？と思うくらい、かわいらしい機関車。
 


昔のレールも展示してあります。これは、アメリカのカーネギー製。
 


明治時代の一等車。今では「トワイライト　エクスプレス」か。

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■はるばる来たぜ　ニッカウイスキー「余市蒸留所」
　ミュージアム巡りの旅、一番のお目当てはココです。小樽の美術館や文学館はそっちのけで来ました。小樽駅からJR函館本線で２０分、田舎町、余市の駅前歩５分のところにあります。
　受付で案内地図をもらって工場巡りします。たしかに「工場」はあちこちにあるけど、職人が気張って働いてる場面や、材料や商品を運ぶ車が行き交う場面はナシです。どちら向いても、牧歌的風景が展開するのみ、シーンと静まりかえって人影なし。唯一の作業場面は、下請けさんがやってる草刈り作業でした。
　ええ加減なこと言わせてもらえば、ここは世間で一番ストレスの起きない「職場」ではあるまいか。この工場の従業員が「ウツになりまして」なんてあり得ん！と、勝手に決めてしまいました。

約１２万㎡の広い敷地には、見学者のためのレストランや無料試飲室もありますが、駄目男が行ったのはウイスキーミュージアムの奥にある有料試飲室、立ち飲み式のバーです。とても雰囲気がいい。
　竹鶴１７年のファンですと言うと、薦めてくれたのが２５年のシングルカスク。つい貧乏性が出て、まず「なんぼ？」と値段を聞いてしまった。「１５ccで９００円です」タッカーと思ったけど、注文する。

このバーではストレートで飲むのがルール。水割りやオンザロックを頼めば「お帰り下さい」と言われそう。水と交互に、舐めるようにチビチビと飲む。香りのええこと、たまらんのでありますが、５８度とあらば、食道から胃袋へポタポタ落ちるのが分かる？くらい強烈でもあります。若い女の子が数人でサービスする、賑やかなサントリー（山崎蒸留所）の試飲所とちがい、熟年マスターと対面してのボソボソ会話がまた楽しい。しかし、至福の時はたちまち過ぎて、未練あるけど３時ごろの列車で札幌へ。


 


蒸溜器（ポットスチル）燃料は石炭です。
 


工場はスコットランド風につくっても、お守りはニッポンの神様です。
 


発酵タンク
 


 


 




 


有料試飲できるバー。ほとんどの客がマイカーで来るので、飲みたくても飲めない。
 


シングルカスクとは、樽から出したままの本当の原酒。シングルモルトは同じ蒸留所内にある複数の樽どうしでブレンドしたもの。その味を決めるのがブレンダー。
 

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札幌駅から徒歩１０分足らずのところに北海道大学のキャンパスがあるので道草。残念ながら総合博物館はタイムアウトで入れず、キャンパスを散歩してホテルへ。風呂入って、洗濯して、阪神の試合見てたら９時になってしまい、晩メシはホテル地下の酒場で済ませました。（５月２９日）


総合博物館を見学したかったけど、時間切れでした。残念。
 


古河記念講堂　現役で授業につかっている。
 


広いキャンパスは子供の遊び場。手前の白いのは、春先の除雪で積み上げた雪。
 


寿司「いくらこぼし」他にしめ鯖と大根サラダ。ビール。酒は石川の「吉田蔵」
 


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ウオーキング・観光

●キタとミナミ 　ミュージアム巡りの旅　　～その２～

フェリーで小樽へ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　５月２７日、なんばOCAT、２０時３０分発のバスで舞鶴へ。終点のフェリーターミナルまでの乗客は自分一人だけでした。「いつも、こんなん？」と運転手に尋ねると「まあね」。全然、人気ないじゃん。
　＜はまなす＞乗船は午後１１時すぎから。定員約８００名の船に乗客は１５０人くらい（トラックドライバーは別）大半がマイカー客で、徒歩客はざっと数えて４０人。がら空きであります。稼ぎは大型トラック輸送でまかない、マイカー族や徒歩客の売り上げは微々たるものでせう。

駄目男の部屋は、上中下のランクで中、七畳くらいのツインベッドルーム。一人でつかっても値段は同じだから、トクした感じ。バス・トイレはないけど洗面台付きで、これで十分です。（１８５００円）
　０時３０分出航。翌朝、８時前に朝食案内のアナウンスで目が覚める。ただいま佐渡島沖を航行中ですというが、もやがかかって水平線も見えない。陸地から２００キロ以上離れているのに池のようなフラットな海面で、これなら燃費いいなあ、安く走れると、つい貧乏性が・・。

　この船は特殊な推進システム（ポッド推進）で航行すると前に書きましたが、仕様説明板を見ると、主機関２５７００㎾とあり、通常の「馬力」表示と違う。船に小型の火力発電所を積んで、オール電化で航海してるってわけですか。ワカラン。

朝メシ済んだら、もう、な～んもすることがない。だから、アナウンスで「まもなく、姉妹船の＜あかしあ＞とすれ違います」と告げたら、みなさん、ぞろぞろデッキに集まってくる。すれ違うときに汽笛を鳴らす。なにしろ、相対速度は時速１００キロだから、たちまち船影が見えなくなる。
　両舷にデッキはあるのに、出入り出来ない。デッキで海風に吹かれて・・という場面がないのはちょっと不満ですが、これは、自殺防止、転落防止のためらしい。海へ飛び込めない構造です。自動車なみのスピードだから、落ちたら救いようがない、という理屈です。昔の船のデッキには、必ずドーナツ型の浮き輪がくくりつけてあって、万一のときは投げ込んで助けるのでした。そんなの、もう歴史的光景であります。

あらためて乗客を観察すると、熟年のカップルが一番多い。しかし、７５歳以上の後期高齢者はほとんどいない。見知らぬ土地で長距離ドライブとなれば、リスクが高くなるからでせう。船内はバリアフリーになっていて、エレベーターや障害者用のトイレもあります。

午後３時ごろ、本日の最終上映がはじまりますとの案内でホールへ行き、
映画を見る。ダシモノは「ツレがウツになりまして」。会社のパワハラでウツになった夫と妻の愛情物語。この人、見覚えがあるなと思っていたら、つい先月上映の「舟を編む」に出ていた宮崎あおいさんでした。
　しかし、コミカルな描写もあるとはいえ、観光客にこんな深刻なテーマの映画見せなくてもええのに・・って気もしますけど。

映画すんだら、まもなく夕食で、みなさん、な～んもすることないからレストランのオープン前にいそいそやってくる。食事処は三カ所あって、これも上中下の格差つき。上等は予約制で最低３５００円の和食か、洋食。中等は一番利用者が多くて、おかずの単品チョイス制。トレーに好きなものを乗せて並び、レジで勘定する。小食の駄目男はサイテーのチョイスで１１００円ナリ。最安のカフェは、かけそば３９０円からあるけど、午後２時～３時にしか売らないから、食事にならない。

予定より少し早く、２０時３０分に小樽港着。舞鶴から２０時間。海が見事なべた凪のせいもあったけど、とても快適な航海でした。もう一度北海道へ行く機会あれば、またこの船を使いたい。

なお、案内所で下のようなチラシを見つけました。神戸三宮からバス代込みで９４００円！！　仰天の安さです。この場合、部屋は８人～１２人とかの大部屋（二段ベッド）ですが、船内でクラス変更可能とあります。北海道へ安く行きたい人には朗報です。ただし、８月の盆休みは使えません。（５月２８日）

神戸から小樽まで９４００円！！
  


　吹抜のロビー
。 

B 級客の部屋。ツインを一人で使っても値段は一人分。電車や長距離バスに比べると天国的ラクチンさです。１８５００円。
 


室内のテレビに、船の現在位置が表示される。
 


操舵室下のサロン。出入り自由。
 


唯一の開放デッキ。夏はバーベキューも出来るらしい。


 


ホールで映画を見物。一日３回上映あり。無料。
 


B級レストランはセルフサービス。ただし、食器の下げはしてくれる。
 


一番美味しかったのは昼食の「鮭・いくら丼」でした。１２８０円ナリ。
 



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ウオーキング・観光

●キタとミナミ     ミュージアム巡りの旅　　～その１～

プロローグ

　珍しく、一週間もブログを休んでしまいました。
昨夜おそく、キタの旅を終えて帰宅、今日はミナミのプランをどうするか思案して、さきほどキップとホテルの手配を済ませたところです。前回書いたように遠距離キップの有効期間の長さを生かして「青春１８きっぷ」のような使い方をします。

５月２７日に出発して、昨夜帰宅して、今日６月３日も「旅の途中」であります。中休みというか、芝居の幕間というか、ヘンな感じですが、今回のように東奔西走型の旅ではとても有り難い中休みになります。
すなわち、
・服装をキタ用からミナミ用にチェンジできる
・荷物の整理ができる
・有効期間内の天気予報を見て日程がつくれる
・休憩できる　・・など、メリットがあります。

もっとも、これは大阪や東京など、国のまん中あたりに住んでる人だけできることで、札幌とか鹿児島に住んでいたら、こんな中休みはつくれません。予定も含めて今回は次のような日程になりました。

５月２７日　船中泊　フェリー＜はまなす＞ （月曜日） 
        ２８日　小樽泊 　ホテル　ヴィブラントオタル
        ２９日　札幌泊 　ルートイン札幌駅北口
        ３０日　札幌泊 　ルートイン札幌駅北口
        ３１日　青森泊 　ルートイン青森駅前
６月０１日　青森泊　ルートイン青森駅前    

 　　０２日　自宅泊
　　０３日　自宅泊（月曜日）
　　０４日　自宅泊
　　０５日　自宅泊
　　０６日　自宅泊

　　０７日　熊本泊 　熊本サンルート ホテル　 
　　０８日　鹿児島泊 　ホテル　アービック
　　０９日　帰宅　 
        １０日　（月曜日）
（注）きっぷの有効期間は１２日まで。
日程はキタが６泊７日　ミナミが２泊３日となります。　
　ミュージアム巡りが趣味の者にとって月曜日は厄日なので、これを避けて計画します。

おおまかな行程
大阪～舞鶴～小樽～札幌～青森～盛岡～東京～大阪～福岡～熊本～鹿児島～大阪。乗り物の移動距離は約５０００キロ。
　

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